K-배터리 3사, EU 보조금 장벽에 '반사이익'

EU '산업 가속화법(IAA)' 초안 발표와 시장 전망

• 보조금 요건 강화: EU는 전기차 구매 보조금을 받으려면 차량이 역내에서 조립되어야 하며, 배터리 핵심 부품(셀, 모듈, 팩, 양극재 등) 중 최소 3개 이상이 유럽 내에서 생산되어야 한다는 기준을 제시했습니다. (2030년 5개로 강화)
• K-배터리의 강점: 한국 배터리 3사는 이미 유럽 내 대규모 생산 기지를 가동 중입니다.
  • LG에너지솔루션: 폴란드 브로츠와프 (연 90GWh)
  • 삼성SDI: 헝가리 괴드 (연 40GWh)
  • SK온: 헝가리 코마롬·이반차 (연 47.5GWh)
• 중국 기업과의 격차: 중국 CATL 등이 유럽 공장을 건설 중이지만, 환경 규제 등으로 완공이 늦어지고 있어 이미 안정적인 공급망을 갖춘 한국 기업들이 유리한 고지를 점할 것으로 보입니다.

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• 시장 변화 예고: 최근 중국산 LFP 배터리의 공세로 한국 기업의 유럽 점유율이 35% 수준까지 하락했으나, 이번 법안 시행 시 '유럽 내 생산 기반'이 필수 조건이 되면서 경쟁 구도가 바뀔 수 있습니다.

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규제의 벽이 우리에겐 '든든한 울타리'가 될 수 있습니다

"EU의 이번 조치는 겉으로 보기엔 까다로운 규제처럼 보이지만, 이미 유럽 현지에 대규모 투자를 완료하고 공장을 가동 중인 한국 기업들에게는 오히려 중국의 저가 공세를 막아주는 강력한 방어막이 될 수 있습니다. '미국에는 IRA, 유럽에는 IAA'라는 새로운 공식이 성립된 셈이죠. 다만, 2030년부터는 핵심 부품 5개 이상을 현지에서 조달해야 하는 만큼, 양극재와 분리막 등 소재 공급망까지 얼마나 빠르게 유럽 현지화에 성공하느냐가 진정한 '반사이익'의 크기를 결정할 것입니다."

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